يُرمز لهذه المقاومة بالحرف "R" في مخططات الدوائر الكهربائية. في هذه المقالة، سنستكشف كيفية قياسها في البطاريات ونشرح تأثيرها.
لتحديد المقاومة الداخلية للبطارية، استخدم ببساطة مصباحًا عاديًا من مصابيح السيارة الأمامية. من المهم ألا يكون مصباح LED، فمصباح الهالوجين سيفي بالغرض.
من المعروف أن مصباحًا كهربائيًا بقدرة 60 واط يستهلك تيارًا مقداره 5 أمبير. عندما يكون التيار 100 أمبير، يجب ألا يتجاوز الجهد الكهربائي للمقاومة الداخلية "R" 1 فولت. بتطبيق هذه القيم على تيار 5 أمبير، نجد أن الفقد في الجهد يجب ألا يتجاوز 0.05 فولت. ويمكن التعبير عن ذلك بالمعادلة (1 فولت × 5 أمبير / 100 أمبير).
يجب ألا تتجاوز المقاومة داخل البطارية 0.05 فولت / 5 أمبير = 0.01 أوم.
قم بتوصيل جهاز قياس متعدد الأغراض في وضع قياس الجهد، ومصباح كهربائي بالتوازي مع البطارية. راقب الجهد. أطفئ المصباح. راقب الجهد مرة أخرى. إذا زاد بمقدار 0.2 فولت (المقاومة الداخلية = 0.04 أوم) بدون هذا الحمل، فهذا يعني أن البطارية لم تعد صالحة للاستخدام. أما إذا زاد بمقدار 0.02 فولت، فستكون مقاومتها الداخلية 0.04 أوم، مما يدل على أنها تعمل بكفاءة تامة.
عند تيار 100 أمبير، يكون الفقد 0.02 فولت مضروبًا في 100 أمبير ومقسومًا على 5 أمبير. نتيجة هذه الحسابات هي 0.4 فولت.
